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Frankenwaldbahn
Konrad Koschinski (Unbekannter Einband, Deutsch)
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Beschreibung
Die 1885 eröffnete Strecke über den Frankenwald entwickelte sich rasch zur wichtigsten Verbindung zwischen München und Berlin. Und das, obwohl zu beiden Seiten des knapp 600 m ü.d.M. gelegenen Scheitelpunkts lange Steilrampen mit einer Steigung von 26 Promille zu überwinden sind. Durch den Einsatz der legendären Malletloks der Baureihe 96 im Schiebedienst konnte der Betrieb 1914 erheblich… vereinfacht und die Fahrzeiten spürbar verkürzt werden. Die Elektrotraktion hielt schon 1939 Einzug, die für Tempo 180 ausgelegten neuen Hochleistungsloks der Baureihe E 19 mussten auf den Rampen ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen. Von 1945 bis 1989 war Probstzella Grenzbahnhof an der innerdeutschen Grenze, das Verkehrsaufkommen ging stark zurück. Bald nach der Wende wurde beschlossen, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von Bamberg nach Erfurt zubauen, um die Fahrzeiten der ICE-Züge München–Berlin deutlich zu verkürzen. Seit Dezember 2017 ist die Neubaustrecke in Betrieb, für den umfangreichen Güterverkehr ist die Frankenwaldbahn aber weiterhin von großer Bedeutung. Dieses Produkt haben wir gerade leider nicht auf Lager.
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Technische Daten
Erscheinungsdatum
08.03.2018
Sprache
Deutsch
EAN
9783896106957
Herausgeber
GeraMond
Sonderedition
Nein
Autor
Konrad Koschinski
Seitenanzahl
92
Einbandart
Unbekannter Einband
Buch Untertitel
mit NBS Ebensfeld–Erfurt Eisebahn-Journal Special 1/2018
Schlagwörter
Vorbild, Eisenbahn, Schienenfahrzeuge
Thema-Inhalt
WGF - Züge und Eisenbahnen: Sachbuch
Höhe
297 mm
Breite
21 cm
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