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Verkehrsadaptive Netzsteuerungen

Sandra Hohmann, Stefan Giuliani, Thomas Wietholt (Unbekannter Einband, Deutsch)

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Beschreibung

BASt V 230: Verkehrsadaptive Netzsteuerungen S. Hohmann, St. Giuliani, Th. Wietholt 76 S., 41 Abb., 49 Tab., CD im Anhang, ISBN 978-3-95606-049-6, 2013, EUR 16,50 Ziel der Untersuchung war es, anhand realer Fälle adaptive Steuerungen von Lichtsignalanlagen für städtische Hauptverkehrsstraßen mit kon¬ven¬tio¬nel¬len Steuerungen zu vergleichen. Für die Untersuchung wurden je zwei Hauptverkehrsstraßen in Münster und Remscheid ausgesucht, auf denen adaptive Steuerungen eingerichtet wurden. Dabei wurde zunächst eine konventionelle Koordinierung mit weitgehend verkehrsabhängigen Elementen hergestellt. Zusätzlich konnte jeweils eine adaptive Steuerung geschaltet werden. Auf allen Strecken wurden systematisch Testfahrten bei Schaltung der verschiedenen Steuerungszustände durchgeführt. Die hierbei mittels GPS auf-gezeichneten Fahrzeugtrajektorien wurden hinsichtlich der Anzahl von Halten und der Wartezeiten analysiert, um so zu einer verkehrstechnischen Beurteilung zu gelangen. Auf der ersten Teststrecke in Münster konnte durch die adaptive Steuerung eine deutliche Verbesserung des Verkehrsablaufs erreicht werden. Auf der zweiten Teststrecke in Münster ließ sich dieser Erfolg nicht wiederholen. Es traten teilweise erhebliche verkehrliche Verschlechterungen bei Schaltung der adaptiven Steuerung ein. Auf den Teststrecken in Remscheid ergaben sich durch die adaptive Steuerung in jeweils einer Fahrtrichtung Verbesserungen des Verkehrsflusses. Dem stehen jedoch Verschlechterungen in der Gegenrichtung gegenüber. Weil eine direkte Erfassung der Immissionen vor Ort nicht möglich war, wurde eine Antwort hinsicht¬lich der ökologischen Wirkungen durch mikroskopische Simulation gesucht. Für je eine Strecke in Münster und Remscheid wurde die adaptive Steuerung in ein VISSIM-Modell integriert. Die simulierten Fahrzeugtrajektorien wurden durch das Verfahren PHEM im Hinblick auf die Schätzung der Emissio¬nen analysiert. Dabei zeigte sich in Münster eine leichte Verbesserung (1,0 %) der ökologischen Aus-wirkungen als Folge der adaptiven Steuerung. In Remscheid zeigte sich nach den eingetretenen un-günstigen verkehrlichen Wirkungen erwartungsgemäß auch eine Verschlechterung der ökologischen Auswirkungen. Die Ergebnisse der mikroskopischen Simulation in Verbindung mit der adaptiven Steuerung auf diesem Streckenzug unterlagen jedoch erheblichen Schwankungen, sodass hiermit lediglich tendenzielle Aussagen möglich sind. Im Ergebnis zeigte sich, dass die adaptiven Verfahren die Möglichkeit eröffnen, den Verkehrsfluss auf städtischen Hauptverkehrsstraßen zu verflüssigen. Dabei können auch Verbesserungen hinsichtlich der Schadstoffemissionen und des Energieverbrauchs eintreten. Diese Verbesserung können jedoch nicht uneingeschränkt vorausgesetzt werden, sondern bedürfen einer zum Teil längerfristigen, kosten-intensiven Einstellungsphase. Weniger zeigen

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Produktinformationen

Technische Daten

Erscheinungsdatum

01.01.2014

Sprache

Deutsch

EAN

9783956060496

Herausgeber

Fachverlag NW in Carl Ed. Schünemann KG

Serien- oder Bandtitel

Berichte der Bundesanstalt für Strassenwesen - Verkehrstechnik (V)

Sonderedition

Nein

Autor

Sandra Hohmann, Stefan Giuliani, Thomas Wietholt

Seitenanzahl

Auflage

Einbandart

Unbekannter Einband

Warnhinweise und Sicherheitsinformationen

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