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Längskraftabtragung bei Eisenbahnbrücken unter Temperatureinwirkung
Martin Klaus (Broschiert, Deutsch)
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Beschreibung
Der Betrieb der Eisenbahn, speziell der Hochgeschwindigkeitsverkehr, erfordert Trassen mit großen Radien, kleinen Gradienten und weichen Übergängen zwischen Kuppen und Wannen. Um dies zu gewährleisten ist unter anderem eine Vielzahl von Brücken mit zum Teil großen Tragwerkslängen erforderlich. Jeder Übergang zwischen dem Dammbereich und der Brücke stelle eine mögliche Störstelle dar, insbesondere… dann, wenn ein Schienenauszug erforderlich wird, um die Zwangkräfte in den Schienen, hervorgerufen durch die Verformung der Brücke, zu reduzieren. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit werden die physikalischen Zusammenhänge erörtert und verbesserte Berechnungsmethoden dargestellt, die detaillierter als bisherige Modelle auf die realen Verhältnisse der Kopplung zwischen Gleis und Brücke eingehen. Es werden die Einflüsse maßgeblicher Randbedingungen aufgezeigt und diskutiert. Die wesentliche Ursache für die Zwangkräfte in den Schienen resultieren aus der klimatischen Temperatureinwirkung auf die Schienen und das Brückentragwerk. Daher sind die erforderlichen Grundlagen für eine Temperaturanalyse von Eisenbahnbrücken und Schienen zusammenfassend dargestellt und speziell für Eisenbahnbrücken in Massivbauweise aufbereitet worden. Durchgeführte Sensitivitätsanalysen hinsichtlich der Randbedingungen und Materialparameter lassen den Einfluss von Berechnungsannahmen auf das nichtlineare Temperaturfeld von Betonhohlkastenbrücken erkennen, womit eine allgemeine Wertung von Berechnungsannahmen bei der Temperaturanalyse von Brücken möglich wird. Die numerische Analyse unter Verwendung der entwickelten Modelle zur Längskraftabtragung im Vergleich zu ausgewerteten Messergebnissen zeigt, dass die Berechnungsvorschriften der DS 804 hinsichtlich der Längskraftabtragung bei Eisenbahnbrücken unter Temperatureinwirkung zu ungünstigeren Ergebnissen führen, als sich dies aus den vorliegenden Langzeitmessungen ableiten lässt. Dieses Produkt haben wir gerade leider nicht auf Lager.
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Der Umwelt zuliebe
Technische Daten
Erscheinungsdatum
27.11.2003
Sprache
Deutsch
EAN
9783816764090
Herausgeber
Fraunhofer IRB Verlag
Serien- oder Bandtitel
Berichte des Instituts für Massivbau der Universität Hannover
Sonderedition
Nein
Autor
Martin Klaus
Seitenanzahl
247
Einbandart
Broschiert
Schlagwörter
Bahnbau, Oberbau, Brückenbau, Allgemein, Temperatureinwirkung, Längskraft, Eisenbahnbrücke, Schiene, Belastung, Längsrichtung, Kraftübertragung, Messung, Tragwerksanalyse, Hochgeschwindigkeitsstrecke, Längsverschiebung, Brückentragwerk, Vergleich, Längskraftabtragung, Eisenbahnbrücke, Temperatur, Temperatureinwirkung, Hohlkastenbrücke, Gleis, Längskraft, Eisenbahngleis, Temperaturberechnung, Versuch
Thema-Inhalt
TNK - Hochbau und Baustoffe
AMG - Architektur: öffentliche, gewerbliche und industrielle Gebäude
Höhe
210 mm
Breite
14.8 cm
Hersteller: Fraunhofer IRB Verlag, irb@irb.fraunhofer.de, Fraunhofer IRB Verlag
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