Schlagwörter
Technical University of Munich, Institute of Flight System Dynamics, parameter estimation, TUM, TU München, attitude control, hexacopter, Fakultät für Luftfahrt, Raumfahrt und Geodäsie, TUM Department of Aerospace and Geodesy, MRAC, VTOL, hexarotor, fault tolerant control, overactuation, TU Munich, actuators, redundant inputs, Technische Universität München, flight testing, Lehrstuhl für Flugsystemdynamik, autonomous aerial vehicles, fault tolerance, adaptive control, geometric control