Nach der Inbetriebnahme der Unstrutbahn und dem beginnenden Niedergang der Nebraer Sandsteinbrüche kämpfte zu Beginn des 20. Jahrhunderts die Güterschifffahrt im Revier Obere-Saale-Unstrut um ihre weitere Existenz. Aufgrund des stark zurückgegangenen Schiffsverkehrs hatte der preußische Staat zunächst nicht weiter in den Ausbau dieses Verkehrsweges investiert. Aber seit dem Baubeginn des… Mehr zeigen Mittellandkanals im Jahr 1906 drängte auch die mitteldeutsche Großindustrie auf einen Anschluss an diesen Kanal, denn der Transport von Massen- und Schwergütern würde auf diesem neuen Großschifffahrtsweg erheblich weniger kosten, als die Eisen bahn verlangte. Im Jahr 1911 wurde der Staatsvertrag zum Bau des Saale-Leipzig-Kanals zwischen Preußen und Sachsen endlich abgeschlossen. Gleichzeitig entstanden damit korrespondierende Pläne, die Saale von ihrer Mündung in die Elbe stromaufwärts bis nach Weißenfels ebenfalls für die Großschifffahrt auszubauen. Der Anschluss an den Mittellandkanal rückte damit in greifbare Nähe und die Zukunft der Saale-Unstrut-Schifffahrt schien gesichert. Doch die Schatten eines drohenden Krieges lagen über Deutschland und ganz Europa. Weniger zeigen

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Produktinformationen

Technische Daten

Erscheinungsdatum

07.01.2026

Sprache

Deutsch

EAN

9783945850558

Herausgeber

Ringelbergverlag

Sonderedition

Nein

Autor

Michael Eile

Seitenanzahl

258

Auflage

Einbandart

Gebundene Ausgabe

Einbandart Details

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