AUTOALLTAG DDR
Mangelwirtschaft in der DDR
Wenn der Tag gekommen ist.
Autofahren in der DDR
Gewusst wo und gewusst wie
Den Berechtigungsschein immer im Blick
Spaß an Rennen - eine willkommene Nische
Das Fenster nach Westen
Wir sind so frei.
Die Autoindustrie in der DDR
Schlechte Karten von Anfang an
Prototypen für die Schrottpresse
Projekt VW-Motor
AUTOTYPEN
IFA F 8 - Neuanfang mit DKW-Erbe
BMW/EMW 340 - Taxifahrt im Sechszylinder
IFA F9 - Früh am Start mit neuer Technik
AWZ P70 - Die Generalprobe für den Trabant
Wartburg 311/312 - Das Prestige-Auto der DDR-Bürger
Trabant P50/P60 - Der aktuelle Kleinwagen
Trabant 601 - Veraltete Technik neu verpackt
Wartburg 353 - Noch einmal Lob für die Eisenacher
Wartburg 1.3 - Große Premiere, unrühmliche Absetzung
Trabant 1.1 - Nicht überlebensfähig
Skoda 1200/1201/1202 - Zentralrohrrahmen und Pontonkarosserie
Skoda 440/445
Nützlicher Octavia, traumhafte Felicia
Heckmotor-Skoda - Mit Kompromissen leben
Moskwitsch - Vorbote aus der UdSSR
Moskwitsch 408/412 - Zwei Jahrzehnte technologischer Stillstand
Popjeda und Wolga - Gute Fahrt im Taxi
Zaporoshets - Das Unikum
Lada-Limousinen - An der Spitze ein "Mercedes"
Lada Samara - Dem Fortschritt auf den Fersen
Polski-Fiat - Spitzenauto aus Polen
Dacia - Ein Hauch von Westauto
Zastava - Moderne westliche Welt
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