Chronik der Diesellok

01.03.2009

Deutsch

9783868521672

Heel

Nein

192

1

Gebundene Ausgabe

Vom frühen zwanzigsten Jahrhundert bis heute

Lok, Eisenbahn, Zug

Anfänge, Epoche 1A 1826 bis 1894 Ein Vorkämpfer für das Eisenbahnwesen: Joseph von Baaders Versuchs- und Probebahnen England und Amerika als Vorbild: betriebliche Einrichtungen der ersten Eisenbahnen in Deutschland und Österreich Louis Favre: Erbauer des Gotthardtunnels Ein Experiment von kurzer Dauer: die „Natron-Lokomotive“ Schilder, Plakate, Handzettel: Deutsche Eisenbahnen verdienen mit Reklame und Werbung Epoche 1B 1896 bis 1920 Eine Meisterleistung der Baukunst: Müngstener Brücke fertiggestellt Leben in der Kolonie: Deutsche Bahnverwaltungen schaffen Wohnraum für Eisenbahner Hitze, Wassereinbrüche und splitternde Balken: Bauarbeiten am Simplontunnel kommen zum Erliegen Deutsche Eisenbahn auf dem Weg an den Persischen Golf: erster Abschnitt der Bagdadbahn eröffnet Bodensee-Toggenburgbahn errichtet Viadukt über die Sitter Neues Wahrzeichen für Stadt und Bahn: Hohenzollernbrücke in Köln eröffnet Preußische Staatsbahn nimmt erste Großdiesellok der Welt in Betrieb Spektakulärer Brückenbau am Kaiser-Wilhelm-Kanal: Rendsburger Hochbrücke eröffnet Aus sechs mach´ einen: Leipziger Hauptbahnhof vereint bisherige Stationen Epoche 2 1920 bis 1949 Wendepunkt in der Bahnhofsarchitektur: Stuttgarter Hauptbahnhof in Betrieb genommen „Leben und Gesundheit nach besten Kräften fördern“: Deutsche Reichsbahn gründet zahlreiche Sozialeinrichtungen Gaststätten, Kioske, Wechselstuben, Friseursalons: Die Deutsche Reichsbahn belebt ihre Bahnhöfe „Eindringlich und von gewisser Wucht“: die Deutsche Reichsbahn und ihre Plakatkunst Diesel-Druckluft-Lokomotive besteht Abnahmefahrt Esslingen - Augsburg und zurück Reichsbahn gerät verkehrspolitisch unter Druck: Nationalsozialisten fördern Straßenverkehr „Schienenzeppelin“ fährt Weltrekord Fahren und staunen: an Bord im „Fliegenden Hamburger“ Markante Eisenbahn-Architektur am Bodensee: Reichsbahn eröffnet neuen Bahnhof in Friedrichshafen Meilenstein im Bau von Großdieselloks: die V140001 Bilanz nach vier Jahren Betrieb: Kleinloks setzen sich im leichten Rangierdienst durch Mit 4400 PS Spezialistin für lange Steigungen: diesel-elektrischer Riese für Rumänien General Motors läutet das Ende der Dampflokära ein: Erste Diesellokomotiven der „F-Units“ vorgestellt BBC baut Gasturbinenlokomotive Am 4/6 für die Schweizerischen Bundesbahnen Gigantomanie auf Schienen: Hitler befiehlt den Bau von Breitspurbahnen Drama in den letzten Kriegstagen: Brücke von Remagen stürzt ein Kurz vor der Versenkung durch die SS: Reichsbahn evakuiert Bodensee-Schiffe in die Schweiz Nachfolgeorganisation der MITROPA: Deutsche Schlaf- und Speisewagen-Gesellschaft DSG gegründet Epoche 3A 1949 bis 1956 Rettung für die Nebenbahnen? Bundesbahn nimmt erste Schienenbusse in Betrieb Einsatz im Personenverkehr, auf Nebenbahnen und im Rangierdienst: die V 80, die erste Großdiesellok der DB Bundesverkehrsminister Seebohm zieht Bilanz: Sechs Jahre Wiederaufbau der deutschen Eisenbahnen Rundes Blech und satte Farben: Die V 200 und die „Nierentisch-Epoche“ Deutsche Verkehrsaustellung in München: Bundesbahn präsentiert ihre neuesten Fahrzeuge Langstreckenfahrten über den Balkan: Bundeskanzler Ludwig Erhard reist im VT 10 551 nach Athen US-Lokomotiven erobern Europa: NOHAB und AFB bauen General-Motors-Diesellokomotiven Deutsche Bundesbahn stellt Typenprogramm zur Beschaffung von Diesellokomotiven auf Erfolgreiche Präsentationsfahrten: V200005 auf Reisen in der Türkei, in Griechenland und Jugoslawien Epoche 3B 1956 bis 1970 Neue Maßstäbe im europäischen Fernverkehr: Trans-Europ-Expreß-Verkehr eröffnet Ohne Fehl und Tadel: Probefahrten der ML 2 200 C’C’ von Krauss-Maffei am Semmering Größte und stärkste Diesellok der ÖBB: die 2020.01 Krauss-Maffei liefertdie stärksten Dieselloks der Welt in die USA Betrieb auf Zahnradstrecken soll wirtschaftlicher werden: Bundesbahn beschafft erste Zahnrad-Schienenbusse Neue Bahnverbindung von Deutschland nach Dänemark: Vogelfluglinie fertiggestellt Überfall auf den Postzug Glasgow – London Harte Bewährungsprobe auf Steilstrecken: mit der V 300 001 auf Testfahrt „Einheits-Loks“ für den Ostblock: Sowjetische Lokomotivfabrik „Oktoberrevolution“ liefert M62-Dieselloks „Ludmilla“ und ihre Schwestern: Die Lokomotivfamilie 130, 131, 132 und 142 rollt an Tauwetter in deutsch-deutschen Beziehungen: Brandt im Regierungs-Sonderzug nach Erfurt Sonderzug nach Kassel: DDR-Regierungschef Stoph auf Gegenbesuch in Westdeutschland Epoche 4/5A 1970 bis 1994 Eisenbahnunglück im Allgäu: TEE „Bavaria“ entgleist „Deutschland im 2-Stunden-Takt“: Deutsche Bundesbahn startet den Intercity-Verkehr Neues Fahrzeug für den Nah- und Bezirksverkehr: Bundesbahn stellt ersten Triebwagen VT 628.0 vor TS 70 / 71 „Vindobona“ Wien - Prag - Berlin eingestellt Nach Brand im Maschinenraum: Bundesbahn stoppt Einsatz von Gasturbinen-Lokomotiven Energieverknappung, Gleisschäden und veraltete Wagen: Deutsche Reichsbahn fährt in die Krise Im Schatten der Akropolis: Bundesbahn verkauft Loks der Reihe 221 nach Griechenland Start ins Zeitalter der Neigetechnik: Erster Pendolino der Baureihe 610 vorgestellt Erste größere Privatbahn im Osten Deutschlands: Karsdorfer Eisenbahngesellschaft KEG gegründet Epoche 5B 1994 bis heute Neue Generation von Leichttriebwagen rollt an Das Ende der Taigatrommeln: letzte Dieselloks der Baureihe 220 abgestellt Zweiter Frühling für die V 100: ADtranz startet umfangreiches Modernisierungsprogramm Größte Bahngesellschaft der westlichen Welt entsteht: Union Pacific übernimmt Southern Pacific Pannenserie macht der Deutschen Bahn AG zu schaffen: Neigetechnik-Triebzug 611 startet mit technischen Defekten Prignitzer Eisenbahn Gesellschaft PEG übernimmt erstmals Personenverkehr in Brandenburg Bayerische Oberlandbahn zieht fabrikneue Integral-Triebwagen aus dem Verkehr

305 mm

23 cm